錨具定義

用于保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到結(jié)構(gòu)上所用的永久性錨固裝置。

（預(yù)應(yīng)力混凝土中所用的永久性錨固裝置，是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中，為保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內(nèi)部的錨固工具，也稱之為預(yù)應(yīng)力錨具）。

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錨具應(yīng)用領(lǐng)域

廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護(hù)坡錨固、基礎(chǔ)加固、隧道礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進(jìn)、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預(yù)應(yīng)力工程、斜拉索、懸索等項目工程中。

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錨具相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

（1）TB/T 3193-2016《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器》；

（2）JT/T 329-2010《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》；

（3）GB/T 14370-2015《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》；

（4）JGJ 85-2010《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》。

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錨具四件套

錨板，夾片，錨墊板和螺旋筋。

錨具夾片是利用錐形楔緊原理將錨具和鋼絞線固定，當(dāng)使用千斤頂張拉鋼絞線達(dá)到設(shè)計預(yù)應(yīng)力值，千斤頂慢慢松開，通過均勻收縮移動的鋼絞線將錨固件的夾子帶入錨板的錐形孔中，形成錨固單元。鋼絞線的應(yīng)力通過錨板、錨固件、錨墊板、螺旋筋傳遞到建筑物結(jié)構(gòu)形成永久的預(yù)應(yīng)力。

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錨具形狀分類

（1）圓形錨具：規(guī)格型號為：YJM15-N（YM15-N）或YJM13-N（YM13-N)，圓形錨具具有良好的自錨性能，張拉一般采用穿心式千斤頂。

（2）扁形錨具：規(guī)格型號為：BJM15-N（BM15-N）或BJM13-N（BM13-N），扁形錨具主要用于橋面橫向預(yù)應(yīng)力、空心板、低高度箱梁，使應(yīng)力分布更加均勻合理，進(jìn)一步減薄結(jié)構(gòu)厚度。

（3）握裹式錨具（固定端錨具）：規(guī)格型號表為：JYM15-N（YMP15-N）或JYM13-N（YMP13-N）；適用于構(gòu)件端部設(shè)計應(yīng)力大或端部空間受到限制的情況，它使用擠壓機(jī)將擠壓套壓結(jié)在鋼絞線上的一種握裹式錨具，它預(yù)埋在混凝土內(nèi)，按需要排布，混凝土凝固到設(shè)計強(qiáng)度后再進(jìn)行張拉。

（4）低回縮錨具：規(guī)格型號為：DSM15-N，低回縮錨具是針對短預(yù)應(yīng)力束錨具張拉放張回縮量過大，導(dǎo)致其有效永久預(yù)應(yīng)力損失大而專門研究開發(fā)的一種低回縮高效率的預(yù)應(yīng)力錨具。張拉端錨具在錨板與錨墊板之間多一個螺母裝置，起減少回縮量的作用。

備注：

• Y:圓形，J：夾片式，M:錨具；
• 15：代表鋼絞線的規(guī)格為國標(biāo)公稱直徑20 mm的鋼絞線，13代表鋼絞線的規(guī)格為公稱直徑12.70mm的鋼絞線；
• N：是指所要穿載的鋼絞線根數(shù)；
• 我國一般普遍使用的鋼絞線強(qiáng)度為1860 MPa級公稱直徑20 mm鋼絞線，國外一般普遍使用的鋼絞線強(qiáng)度為1860 MPa級公稱直徑12.70mm鋼絞線。

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錨具使用分類

（1）張拉端錨具：安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部且可以在預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中始終對預(yù)應(yīng)力筋保持錨固狀態(tài)的錨固工具。

張拉端錨具根據(jù)錨固型式的不同還可分為：用于張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線的夾片式錨具（YJM），用于張拉高強(qiáng)鋼絲的鋼制錐形錨（GZM），用于鐓頭后張拉高強(qiáng)鋼絲的墩頭錨（DM），用于張拉精軋螺紋鋼筋的螺母（YGM），用于張拉多股平行鋼絲束的冷鑄鐓頭錨（LZM）等多種類型。

（2）固定端錨具：安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具，也被稱作擠壓錨或P錨。

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錨具檢測項目

（1）外觀；

（2）尺寸；

（3）硬度；

（4）靜載錨固性能；

（5）錨板強(qiáng)度；

（6）錨口摩阻損失；

（7）內(nèi)縮量；

（8）疲勞性能；

（9）周期荷載性能；

（10）低溫錨固性能；

（11）張拉錨固工藝；

（12）錨固區(qū)傳力性能；

（13）低回縮錨具回縮量；

（14）錨具偏轉(zhuǎn)角度試驗。

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錨具失效方式

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錨具在施工張拉、后期運營中有時會出現(xiàn)不同程度的失效，主要反映在夾片內(nèi)部絲牙拉滑、預(yù)應(yīng)力筋被咬斷、錨具變形、錨具碎裂、錨具疲勞破壞等現(xiàn)象，如果出現(xiàn)上述現(xiàn)象的任意一種，預(yù)應(yīng)力筋極易發(fā)生已加載應(yīng)力突然釋放，瞬間會從一端的錨孔中彈出，輕則造成財產(chǎn)損失，重則造成安全事故的發(fā)生，如果這種情況發(fā)生在用的公路、橋梁等設(shè)施上，后果將不堪設(shè)想。

針對上述情況，為避免發(fā)生重大人員安全事故，造成國民生命健康財產(chǎn)損失，錨具的實驗室檢測是錨具使用不可缺少的一個環(huán)節(jié)。